Per què escollir-nos?

EL QUE ENS FA DIFERENTS

Confiança i qualitat garantides

La confiança és molt important alhora de tractar amb nosaltres.
Mai no amaguem res i sempre som molt clars.
Els nostres pressupostos són clars i gratuïts, sempre que no impliquin el desmuntatge de peces.
Si ens ho demana, us imprimim les valoracions perquè vegin d'on surt cada minut que utilitzem i cada euro que se'ls cobra.
Transparència abans de res. Utilitzem els millors programes de peritatge que hi ha, com són Solera Audatex o GT Estimate, que utilitzen els temps i preus reals dels fabricants per a uns pressupostos precisos.
Les nostres feines, com ens fan saber els nostres clients, són de 5 estrelles.

Per què hi ha grans diferències de preu entre uns tallers i uns altres?

Aquí bàsicament hi ha 3 factors a tenir en compte, que fan que el pressupost d'un taller a un altre pugui ser molt diferent:

Preu hora: És una de les coses en què més diferència hi haurà d'un taller a un altre. Podem trobar tallers amb el preu al voltant de 40€, i ens podem trobar concessionaris oficials amb el triple d'aquest preu, rondant els 120€. Si posem un exemple d'una reparació de 10 hores de feina, parlarem de 400€ a 1200€. Com veus, molta diferència. Sens dubte, cal tenir en compte a l'hora d'escollir taller.
Reparació o substitució: Un altre dels factors que influeixen en la diferència de preus entre tallers és el criteri del pèrit del taller en l'elecció de reparar o substituir una peça. Els materials són cars, però la mà d'obra cada vegada també ho és més, per tant, cal conèixer el preu d'una peça i valorar el dany que té, per veure si és més convenient la reparació o substitució de la mateixa, sempre que sigui possible reparar-la i que quedi perfecta. Aquí és més difícil poder posar un exemple clar, però reparar un capó davanter amb un parell d'hores de treball de xapa, podria anar-se'n a uns 250-300€ (també depèn del color que sigui), però substituir-lo podria costar 500€ només la peça (cada model té un cost diferent), a la qual cosa caldria sumar-ne la substitució i la pintada. Com veieu, també podem trobar-nos molta diferència en aquest punt.
Treballs realitzats i materials utilitzats: Nosaltres sempre desmuntem allò que considerem necessari per fer una bona reparació i pintada d'una peça. Per exemple, en una porta davantera vam treure retrovisors i manetes, en un capó vam treure els ejectors, i en els para-xocs vam treure totes les reixetes i matrícula. Tots aquests desmuntatges comporten un temps i, per tant, un increment de preu al pressupost final. És necessari desmuntar totes aquestes coses per pintar? Al nostre parer, sí, perquè això et permet polir bé tots els racons de cada peça, i saps que no s'aixecarà la pintura amb el temps, cosa que si no desmuntes, et pot succeir (pel carrer podeu veure molts cotxes que tenen espellofat de vernís pels cantells o vores d'una peça, normalment a causa del mal escatat per culpa de no tenir desmuntada la peça que molestava per polir).
Pel que fa a materials es refereix, hi ha moltíssimes marques de pintura i moltíssimes marques de materials annexos. Nosaltres utilitzem recanvis originals de xapa, i primeres marques tant de pintures com d'annexes (aparells, vernissos, vidres, etc.). No costa el mateix al taller que pinta amb una marca blanca o segones marques que amb una primera marca.
En aquest punt, la diferència de preu és menor del que pot ser als dos punts anteriors, però si estem parlant de pintar un cotxe sencer, pot notar-se en el preu a causa dels desmuntatges o no que es realitzin, i dels materials utilitzats.

Desmuntant el mite: "la casa oficial em farà la millor feina"

Sense ànim d'ofendre ningú, encara hi ha gent que creu que a la casa oficial li faran una millor feina que en un taller multimarca, ja sigui perquè tenen un preu car, i ho veuen sinònim de qualitat, o perquè en ser el concessionari oficial els dóna més confiança. La veritat és que potser sí, i potser no. Tot depèn de qui et repari el cotxe, i de qui t'ho pinti.

Pots anar a una casa oficial, pagar una fortuna per la teva reparació, i haver de portar-ho de nou perquè no ha quedat bé o han deixat errors, i pots anar a un taller multimarca i per molt menys diners emportar-te una feina 5 estrelles. Tot depèn del taller i del personal que tingui aquest taller a cada moment.

Per posar un exemple, a nosaltres ens han portat vehicles reparats al concessionari oficial, i per descontent del client amb la reparació, han acabat venint a nosaltres per arreglar-los el desgavell. Aquestes coses passen, i per desgràcia per al client, més sovint del que puguis pensar.

A més, avui dia queden poques cases oficials d´una sola marca, ja que la majoria s'han anat fusionant, i un mateix grup porta diverses marques alhora. Això fa que aquests grups tinguin molta feina, i els concessionaris treuen a tallers externs part de la feina que tenen i que ells mateixos no poden assumir.

Amb la qual cosa, moltes vegades, en lloc que el teu vehicle es repari al taller del concessionari, es repara en un taller extern concertat pel mateix, amb el total desconeixement del client moltes vegades.

Per descomptat, aquests tallers han de ser de qualitat i confiança, i realitzar una feina igual de bona que la que puguin realitzar a la casa oficial. Nosaltres mateixos col·laborem amb concessionaris oficials fent-los treballs de xapa i pintura.

Conclusions

Al final, tot és triar un taller que sigui del teu total confiança, oficial o multimarca, el que sigui.

Si et fan una bona feina, i això és l'important per a tu, tornaràs aquí sempre que ho necessitis.

Si el que mires és el preu, hauràs d'anar mirant les opcions i veure la que surti més econòmica, tenint en compte que el resultat segurament no serà el mateix que en un altre taller on pugui costar-te una mica més, però dediquin el temps necessari al teu vehicle.