¿Por qué elegirnos?

LO QUE NOS HACE DIFERENTES

Confianza y calidad garantizadas

La confianza es muy importante a la hora de tratar con nosotros.
Nunca ocultamos nada y siempre somos muy claros.
Nuestros presupuestos son claros y gratuitos, siempre que no impliquen el desmontaje de piezas.
Si nos lo pide, le imprimimos las valoraciones para que vean de dónde sale cada minuto que utilizamos y cada euro que se les cobra.
Transparencia ante todo. Utilizamos los mejores programas de peritación que existen, como son Solera Audatex o GT Estimate, que utilizan los tiempos y precios reales de los fabricantes para unos presupuestos precisos.
Nuestros trabajos, como nos hacen saber nuestros clientes, son de 5 estrellas.

¿Por qué hay grandes diferencias de precio entre unos talleres y otros?

Aquí básicamente hay 3 factores a tener en cuenta, que hacen que el presupuesto de un taller a otro pueda ser muy distinto:

Precio hora: Es una de las cosas en que más diferencia habrá de un taller a otro. Podemos encontrar talleres con el precio alrededor de 40€, y podemos encontrarnos concesionarios oficiales con el triple de ese precio, rondando los 120€. Si ponemos un ejemplo de una reparación de 10 horas de trabajo, estaremos hablando de 400€ a 1200€. Como ves, mucha diferencia. Sin duda, algo a tener en cuenta a la hora de elegir taller.
Reparación o sustitución: Otro de los factores que influyen en la diferencia de precios entre talleres, es el criterio del perito del taller en la elección de reparar o sustituir una pieza. Los materiales son caros, pero la mano de obra cada vez lo es más también, por tanto, hay que conocer el precio de una pieza y valorar el daño que tiene, para ver si es más conveniente la reparación o sustitución de la misma, siempre que sea posible repararla y que quede perfecta. Aquí es más difícil poder poner un ejemplo claro, pero reparar un capó delantero con un par de horas de trabajo de chapa, podría irse a unos 250-300€ (también depende del color que sea), sin embargo, sustituirlo podría costar 500€ solo la pieza (cada modelo tiene un coste distinto), a lo que habría que sumarle la sustitución y la pintada del mismo. Como ven, también podemos encontrarnos mucha diferencia en este punto.
Trabajos realizados y materiales utilizados: Nosotros siempre desmontamos lo que consideramos necesario para hacer una buena reparación y pintada de una pieza. Por ejemplo, en una puerta delantera quitamos retrovisores y manetas, en un capó quitamos los eyectores, y en los paragolpes quitamos todas las rejillas y matrícula. Todos estos desmontajes conllevan un tiempo y, por tanto, un incremento de precio en el presupuesto final. ¿Es necesario desmontar todas estas cosas para pintar? En nuestra opinión, sí, porque esto te permite lijar bien todos los rincones de cada pieza, y sabes que no se va a levantar la pintura con el tiempo, cosa que si no desmontas, te puede suceder (por la calle podéis ver muchos coches que tienen descascarillado de barniz por los cantos o bordes de una pieza, normalmente debido al mal lijado por culpa de no tener desmontada la pieza que molestaba para lijar).
En cuanto a materiales se refiere, hay muchísimas marcas de pintura y muchísimas marcas de materiales anexos. Nosotros utilizamos recambios originales de chapa, y primeras marcas tanto de pinturas como de anexos (aparejos, barnices, lijas, etc.). No le cuesta lo mismo al taller que pinta con una marca blanca o segundas marcas, que con una primera marca.
En este punto, la diferencia de precio es menor de lo que puede ser en los dos puntos anteriores, pero si estamos hablando de pintar un coche entero, puede notarse en el precio debido a los desmontajes o no que se realicen, y de los materiales utilizados.

Desmontando el mito: "la casa oficial me hará el mejor trabajo"

Sin ánimo de ofender a nadie, todavía hay gente que cree que en la casa oficial le van a hacer un mejor trabajo que en un taller multimarca, ya sea porque tienen un precio caro, y lo ven sinónimo de calidad, o porque al ser el concesionario oficial les da más confianza. La verdad es que puede que sí, y puede que no. Todo depende de quién te repare el coche, y de quién te lo pinte.

Puedes ir a una casa oficial, pagar una fortuna por tu reparación, y tener que llevarlo de nuevo porque no ha quedado bien o han dejado fallos, y puedes ir a un taller multimarca y por mucho menos dinero llevarte un trabajo 5 estrellas. Todo depende del taller y del personal que tenga ese taller en cada momento.

Por poner un ejemplo, a nosotros nos han traído vehículos reparados en el concesionario oficial, y por descontento del cliente con la reparación, han acabado viniendo a nosotros para arreglarles el desaguisado. Estas cosas pasan, y por desgracia para el cliente, más a menudo de lo que puedas pensar.

Además, hoy en día quedan pocas casas oficiales de una sola marca, ya que la mayoría se han ido fusionando, y un mismo grupo lleva varias marcas a la vez. Esto hace que estos grupos tengan mucho trabajo, y los concesionarios sacan a talleres externos parte del trabajo que tienen y que ellos mismos no pueden asumir.

Con lo cual, muchas veces, en lugar de que tu vehículo se repare en el taller del concesionario, se repara en un taller externo concertado por el mismo, con el total desconocimiento del cliente en muchas ocasiones.

Por supuesto, estos talleres deben ser de calidad y confianza, y realizar un trabajo igual de bueno que el que puedan realizar en la casa oficial. Nosotros mismos colaboramos con concesionarios oficiales haciéndoles trabajos de chapa y pintura.

Conclusiones

Al final, todo reside en elegir un taller que sea de tu total confianza, oficial o multimarca, lo que sea.

Si te hacen un buen trabajo, y eso es lo importante para ti, volverás ahí siempre que lo necesites.

Si lo que miras es el precio, tendrás que ir mirando las opciones y ver la que te salga más económica, teniendo en cuenta que el resultado seguramente no será el mismo que en otro taller donde pueda costarte algo más, pero le dediquen el tiempo necesario a tu vehículo.